Sin
embargo, COVID-19 ha empeorado esta mala situación, agravando el aumento de los
riesgos para la salud con una recesión global que ha reducido las opciones de
tránsito para casi todas las personas que no conducen un vehículo personal. Se
han visto ciudades con una reducción del 40% en los servicios de tránsito y el
mosaico existente de servicios de paratránsito es ahora aún más difícil de
acceder que nunca.
Si bien
estos hechos pueden ser desalentadores, hay motivos para la esperanza. La
innovación a menudo surge de tiempos de gran necesidad, urgencia y transición
económica. Con las colaboraciones y la mentalidad adecuadas, este momento
podría provocar un renacimiento en soluciones de movilidad innovadoras para
personas con necesidades especiales, discapacitados y usuarios de sillas de ruedas.
Innovación - para algunos
La
movilidad por carretera ha experimentado un auge de la innovación en los
últimos años. La última década ha visto una serie de nuevas opciones que
aprovechan los scooters, bicicletas y bicicletas eléctricas compartidas. Los
nuevos servicios de tránsito también han encontrado su impulso, con opciones de
movilidad bajo demanda y servicios de transporte para motocicletas. También se
han aprovechado las nuevas tecnologías, trayendo al mercado soluciones para
lanzaderas autónomas, taxis y bots de reparto.
Aunque las
nuevas soluciones de movilidad modernas han demostrado una gama de
posibilidades de transporte, la inclusión a menudo se ha pasado por alto. Los
beneficios de las nuevas soluciones no se han compartido por igual.
Existen
servicios de movilidad para discapacitados, pero estos servicios tienen
limitaciones tanto en calidad como en cantidad. Además, a pesar del esfuerzo de
los gobiernos locales para administrar y controlar la calidad de estos
servicios accesibles, generalmente solo están disponibles en ciudades
seleccionadas con un número limitado de flotas, lo que genera largos tiempos de
espera. De hecho, New York Lawyers for the Public Interest, un bufete de
abogados de derechos civiles sin fines de lucro, publicó recientemente un
informe que señala que los tiempos de espera para los vehículos con acceso para
sillas de ruedas (WAV) son cinco veces más largos que los de los vehículos
inaccesibles.
Además,
algunos servicios accesibles están muy por debajo del factor "bajo
demanda" que asociamos con la movilidad moderna. Algunos requieren que los
usuarios de sillas de ruedas reserven viajes con al menos 24 horas de
anticipación. Como los servicios de movilidad WAV tienen una cadena de valor
segmentada, lo que significa que están muy fragmentados, dichos servicios
sufren mayores costos operativos, desafíos de comercialización y una menor
calidad de servicio.
Movilidad universal para todos
La
movilidad, lejos de ser una simple conveniencia, está ampliamente reconocida
como un derecho humano. La movilidad se codificó en el artículo 13 de la
Declaración de Derechos Humanos de las Naciones Unidas hace más de 70 años y se
desarrolló con más detalle en el artículo 20 de la Convención de las Naciones
Unidas sobre los derechos de las personas con discapacidad. El transporte
seguro, eficaz y eficiente es un bien público fundamental y los gobiernos de
todo el mundo reconocen fácilmente el vínculo directo y positivo entre el
movimiento de personas y mercancías con el crecimiento económico y la
prosperidad.
Estos son
problemas complicados, que requerirán asociaciones y colaboración
público-privadas. Para ayudar a garantizar que los innovadores del tránsito
consideren la inclusión, el Foro Económico Mundial está tomando varias medidas.
Primero, está colaborando con expertos, investigadores universitarios, el
sector privado, organizaciones no gubernamentales y líderes de opinión para
desarrollar principios básicos para la movilidad universal.
Estos
Principios de movilidad universal ayudarán a elevar la conversación sobre el
acceso universal y crearán un lenguaje familiar y común que pueda conducir a
políticas tangibles de movilidad equitativa. En el transcurso del próximo año,
los Principios serán socializados, refinados y eventualmente respaldados por
los líderes de tránsito de la ciudad, proveedores de movilidad comercial y
líderes de la sociedad civil.
Para
garantizar mejor el acceso universal para las personas que utilizan sillas de
ruedas y los discapacitados físicos, el Foro y Hyundai Motor Group están colaborando
en un proyecto especial que examinará los principios básicos y las directrices
necesarias para la movilidad inclusiva. Si bien los principios están destinados
a crear un liderazgo de pensamiento sustantivo, asociaciones como esta con
Hyundai Motor Group muestran cómo puede verse la movilidad universal en el
terreno. Esta iniciativa también explorará estrategias para superar la calidad
deficiente del servicio resultante de cadenas de valor fragmentadas para el
paratránsito.
Estas
iniciativas son parte del proyecto más amplio del Cociente de Inclusividad que
busca expandir las opciones de movilidad financieramente sostenibles para el
desarrollo socioeconómico de los más desatendidos. El proyecto se lanzó en
Davos 2020 y en el transcurso del año pasado ha ampliado su alcance para formar
una comunidad global con líderes de movilidad uniéndose a los esfuerzos y
mostrando sus propias iniciativas de movilidad inclusiva.
El cambio
no será fácil. Pero es posible. Hace 20 años, es posible que muchos no hubieran
imaginado la disrupción en la industria de los taxis o un mundo donde los
viajeros compartían bicicletas o alquilaban scooters eléctricos. Tales
innovaciones surgieron durante la Gran Recesión, demostrando las oportunidades
que pueden traer las grandes transiciones.
Durante
este momento difícil, es la priorización dedicada de los desatendidos lo que
creará el mundo justo, sostenible y próspero que queremos ver. A través de
asociaciones creativas como estas, creemos que podemos aprovechar las nuevas
tecnologías e innovaciones para crear un mundo en el que exista una movilidad
inclusiva y equitativa para todos, incluidas las personas que dependen de las
sillas de ruedas.
Fuente World Economic Forum